Ekipy na przystanku Łódź Śródmieście. Będzie udrożnienie skrzyżowania Kościuszki/Zachodnia – Zielona

Jedną z „tunelowych” lokalizacji jest skrzyżowanie ulic Kościuszki, Zachodniej i Zielonej. Stopniowo wyłączane od kwietnia 2021 roku powoduje codzienne utrudnienia dla wszystkich Łodzian, bez względu na środek transportu, którym się poruszają. Powstaje tutaj podziemny przystanek kolejowy Łódź Śródmieście.

Na początku 2026 roku wszystko na to wskazywało, że udrożnienie wspomnianego skrzyżowania prędko nie nastąpi. Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska mówiła bowiem o „permanentnych rozmowach”, Piotr Bruss z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK zaznaczał, że inwestor czeka na kosztorys, który „rzeczywiście pokaże cały zakres prac” a wicedyrektor kontraktu Arkadiusz Fiter wskazał, że PBDiM potrzebna jest „jednoznaczna odpowiedź” ze strony inwestora, w którą stronę miałyby iść dalsze prace.

Ekipy znów pracują na przystanku Łódź Śródmieście

Państwowy inwestor zaznacza, że dotychczasowe deklaracje, dotyczące udrożnienia ruchu samochodowego w ciągu północ – południe są aktualne. Jednak do tej pory nie mogły być zrealizowane z uwagi na trudności we współpracy z PBDiM z Mińska Mazowieckiego. Firma od 4 lutego tego roku nie jest już wykonawcą tunelu średnicowego.

Okazuje się, że kluczowy jest tu Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM, który tymczasowo zarządza tunelowymi terenami w imieniu PKP PLK. Niedawno podpisana umowa pozwoliła znów “ożywić” to miejsce. Od kilkunastu dni na placu budowy przystanku Łódź Śródmieście znów pracują robotnicy. Zaczęto też układać szalunki na poszczególnych fragmentach konstrukcji. To pierwszy taki widok w tym miejscu od kilkunastu miesięcy przestoju.

– To nie są prace na tydzień, ani na miesiąc, bo to wymaga prac konstrukcyjnych czy dużych prac betonowych. Natomiast harmonogram, który przyjęliśmy w tej umowie, dąży do tego, żeby na koniec roku 2026, czyli w ciągu kilku miesięcy, przywrócić ruch drogowy po jednym pasie w każdym kierunku – przekazał Marcin Mochocki, wiceprezes i dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP PLK.

Co istotne, cały czas przejazd musi być zapewniony dla tramwajów po trasie ŁTR. Obecnie chodzi o to, żeby wykonać jak największy zakres prac, który nie będzie wymuszał w przyszłości poważnych robót ziemnych. – Mogą być jakieś drobne przerwy, żeby przeciągnąć instalacje czy wykonać jakieś prace wykończeniowe. Wreszcie będziemy musieli też położyć tam docelową nawierzchnię drogową i odtworzyć ruch tramwajowy. Także jakieś utrudnienia w przyszłości będą. Natomiast chodzi o jak najszybsze udrożnienie tego skrzyżowania – dodał wiceprezes Mochocki.

Udrożnienie skrzyżowania przydatne przy budowie tunelu KDP

Udrożnienie skrzyżowania ulic Kościuszki, Zachodniej i Zielonej w relacji z północy na południe i odwrotnie byłoby bardzo pomocne dla poruszania się w tej części centrum Łodzi. I nie chodzi tylko o perspektywę drogową.

W przyszłym roku firma PORR, która jest wykonawcą dalekobieżnego tunelu KDP, zamknie ul. Gdańską. Mowa jest o odcinku pomiędzy ulicami Zieloną a 6 Sierpnia. Nie będą mogły tędy przejechać samochody, a tramwaje dojadą jedynie z dwóch stron wyłączonego odcinka. Bez utrudnień będą mogli przemieszać się tylko piesi.